Het nieuwe mobiliteitsplan zou de start moeten betekenen, voor een veilig, aangenaam en vlot bereikbaar Aalst. Maar het voorgestelde plan maakt deze ambitie helaas niet waar en dit ten koste van de leefbaarheid in Aalst, aldus Lander Wantens. Een daling van het aantal ongevallen met slechts 5% & fietsongevallen met slechts 15% voorstellen, is veel te flauw. Groen pleit voor een daling 50%, mits de nodige ingrepen en doelstellingen is dit zeker mogelijk. We betrachten toch allemaal dat onze kinderen op een veilige manier naar school kunnen. Eén proefproject van een schoolstraat in een landelijke gemeente is hiervoor ruim onvoldoende. Groen pleit er dan ook voor dat op korte termijn alle schoolomgevingen in Aalst veilig worden ingericht. We moeten niet wachten tot we ook in Aalst een dodelijk ongeval meemaken zoals onlangs in Brugge, maar dienen proactief op te treden, aldus Groen Fractieleider Andreas Verleysen.
De stad durft geen keuzes te maken ten voordele van de Aalstenaar: met de auto voor de winkel kunnen parkeren is geen verworven recht. Dit terwijl tal van studies en praktijkvoorbeelden aantonen dat het anders kan en een verkeersvrije of verkeersluwe binnenstad wel degelijk tal van voordelen biedt. Meer bepaald aantrekkelijke handelskernen, verhoging van de leefbaarheid voor de bewoners, hoger veiligheidsgevoel,.. Het is zeker positief dat er extra aandacht wordt geschonken aan de fiets. Extra fietsinfrastructuur in Aalst is meer dan welkom. We zijn als Groen Aalst dan ook zeer tevreden dat de stad hierin resoluut wil investeren. Wel is belangrijk dat het gaat over vrij liggende en brede fietspaden. De veiligheid is absoluut niet gediend met te smalle geschilderde suggestie fietsstroken. Zie Moorselbaan, Molenstraat, …
De mogelijkheid om nieuwe ondergrondse parkeerlocaties in de binnenstad te creëren staat letterlijk haaks op het klimaatplan en burgemeester convenant die de stad heeft ondertekend. Het mobiliteitsplan zou ervoor moeten zorgen dat het autoverkeer sterk wordt teruggedrongen om zo de klimaatdoelstellingen te halen. Maar extra auto’s in de stad lokken met een nieuwe ondergrondse parking doet de klimaatinspanningen teniet. Met dit Mobiliteitsplan doet het stadsbestuur een poging om de mobiliteitsproblematiek in Aalst eindelijk aan te pakken, althans wat de principes betreft. Maar om echt te slagen dient het College duidelijke keuzes te maken, en dit ten voordele van voetganger, fietser en OV. “Een autoluwe en verkeersvrije stad is de toekomst en niet langer koning auto” besluit Groen Aalst voorzitter Lander Wantens.
