In 2011 startte de stad Aalst met de opmaak van een nieuwe mobiliteitsplan in samenwerking met het studiebureau Mint. De voorbereidende fasen zijn inmiddels achter de rug. De planningscontext werd geactualiseerd en in samenspraak met verschillende belanghebbenden in het mobiliteitsdomein werden zowel knelpunten als opportuniteiten in kaart gebracht. Vanuit nagenoeg alle betrokken partijen kwam het signaal dat er nood is aan een duidelijke ommezwaai in het mobiliteitsbeleid. “Vandaag besliste het stadsbestuur van Aalst op basis van welke uitgangspunten het finale beleidsplan wordt uitgewerkt”, aldus schepen van mobiliteit Dylan Casaer (SD&P).
In dit voorstel van mobiliteitsplan zit een duidelijk visie en een aantal duidelijke lijnen waaronder: De leefbaarheid van de woonzones in het Aalsterse stadscentrum en daarbuiten wordt verhoogd, ondermeer door wijkcirculatieplannen uit te werken. Het commerciële centrum blijft bereikbaar voor de verschillende vervoersmodi waardoor shoppers tot in het economische hart van de stad geraken. Er wordt sterk ingezet op sensibilisering en het veiliger maken van de fietsverbindingen voor scholieren en voor wie in Aalst werkt, ondermeer door de kruisingen van de fietsverbindingen met de gewestwegen en de Ring (R 41) beter te beveiligen, waar mogelijk door tunnel of fietsbrug.
De plannen moeten nu worden voorgelegd aan de Gemeentelijke Begeleidingscommissie en aan de gemeenteraad. Daarna kan er over gegaan worden tot het uitwerken van een concreet beleidsplan, met daaraan gekoppeld een actietabel. “Het heeft heel wat voeten in de aarde gehad, maar dit nieuwe mobiliteitsplan moet de basis vormen om met vernieuwde krachten de uitdagingen inzake mobiliteit aan te pakken”, besluit Casaer.
